Ing. Otakar Krámský – Curriculum Vitae

Narozen 1. července 1959, zemřel 25. dubna 2015 Absolvent Vysoké školy strojní a textilní – katedry průmyslové dopravy v Liberci
1974-78	Gymnázium Jilemnice - aktivní závodník v běhu na lyžích
1975	Vicemistr republiky dorostu v běhu na lyžích
1976	vítěz mezinárodních závodů Družba člen reprezentačního družstva dorostu zařazen do kádru olympijských nadějí
1978-82	Vysoká škola strojní a textilní – katedra průmyslové dopravy
1979	Akademický Vicemistr republiky v běhu na lyžích člen akademického reprezentačního družstva
1980	ze zdravotních důvodů ukončena kariéra lyžaře-běžce (Scheuermanova vada páteře)
1983-90	konstrukce vývojového oddělení AZNP Škoda-závod Vrchlabí samostatný konstruktér (mimořádné výbavy + legislativa specifikací exportních modifikací)
1990	odchod z AZNP a založení vlastní tuningové firmy s názvem Krámský – Autosport v Jilemnici, která se specializuje na úpravy cestovních vozů na přání zákazníka, tuning a servis vozů BMW, konstrukci, stavbu, servis a půjčování závodních vozů BMW
1993	začátek spolupráce s hlavním sponzorem KORAMO Kolín poprvé se objevuje na žlutém BMW nápis "Mogul"
1995	vznik a jednoroční aktivity závodního týmu "Mogul – Benzina team", se kterým získává svůj první titul Mistra Evropy
1996	zakladá vlastní závodní tým "BMW Team Krámský" počátky nejtěsnější spolupráce s divizí BMW Motorsport GmbH
1997	příprava technické dokumentace a výroba prvního funkčního vzorku pro mezinárodní sportovní homologaci vozu BMW M3 – 3,2 "A" (práce prováděné přímo pro BMW Motorsport)
1998	zisk třetího titulu Mistra Evropy (21 startů – 21 vítěztví)
1999	přechod do nejprestižnější divize ME – divize sportovních prototypů stává se smluvním jezdcem firmy Osella
2000	páté místo absolutně ME (nejúspěšnější netovární jezdec) divize sportovních prototypů rozvoj vlastní firmy se zaměřením na tuning sportovních vozů prezentace vlastní tuningové řady Powered by Krámský limited edition vznik vlastních webových stránek www.kramsky.cz
2001	vývoj vlastních konstrukčních úprav sportovního prototypu Osella – BMW pod označením PA 20/K funkčnost úprav ověřena vynikajícími výsledky ME (druhý Vicemistr Evropy) poprvé nominován na Závod šampiónů
2002	pokračování vítězného tažení BMW Krámského týmu na ME tým zahajuje vývoj vozu typové řady E46 – BMW 320 Superproduction a BMW M3/GTR
2003	ukončen vývoj vozu BMW 320 Superproduction v modifikaci pro závody do vrchu, v závěru sezony 3 starty = 3 vítězství vlastní modifikace sportovního prototypu Osella-BMW pod označením K-03 v závěru roku představen na Autosalonu v Lysé nad Labem první funkční prototyp projektu GTR (BMW M3-E36/GTR)
2004	do sezony vyvinuta a postavena další evoluce sportovního prototypu Osella BMW K-04 dle nových předpisů FIA pro sezonu 2004 první starty s vozem GTR v Mezinárodní mistrovství ČR na okruzích funkčnost a originalita konstrukcí potvrzena postem nejrychlejšího vozu značky BMW ve startovním poli
2005	účast v ME opět s další evolucí sportovního prototypu Osella BMW K-05 započatá stavba originálního konstrukčního řešení vozu BMW M3/E46 v provedení GTC-V8 dle mezinárodních předpisů FIA pro skupinu E1 zahájení vývojových prací na osvojení si konstrukčních a výrobních technologií závodních formulových vozů (F3000, F1, F Nippon...) počátek spoluprací s ÚPaM v oblasti konzultací projektů zkušebních stanovišť motorů
2006	představení nového závodního formulového vozu Reynard 99L F Nippon se zástavbou motoru Cosworth F1 originální konstrukce pro novou skupinu E2 v ME počátek spolupráce s ÚPaM na projektu "Pečetě kvality"
2007	těžká havarie při MMČR v Náměšti nad Oslavou s následkem totálního zničení projektu závodního vozu Reynard stavba nové konstrukce vozu Reynard pod označením K-07 s novými konstrukčními prvky, jehož oficiální prezentace proběhla při oslavách 10ti letého výročí ÚPaM 27. 12. 2007 oficiální založení Fan Klubu Otakara Krámského www.fanklub-krakonos.cz
2008	dokončení konstrukčních projektů pro zahraniční zákazníky BMW M6/K18-GUMBALL prezentace nového aerodynamického projektu formulového vozu Reynard K-08 včetně výroby forem pro maloseriovou výrobu dle požadavků zahraničných zákazníků započetí konstrukčních prací na projektu vozu BMW M3/GTS-SILUETE, jako nejvýkonějšího cestovního závodního vozu v historii firmy
2009	konstrukce, stavba a úspěšné jízdní zkoušky projektů BMW Z3/E1 a Ariel EVO III. pro externí klienty stavba repliky vozu BMW M6 – GUMBALL pro tuzemského klienta úspěšné starty závodního formulového vozu Reynard K09/E2 v seriálu ME pokračování projektu závodního vozu BMW M3/GTS-SILUETE jako nejvýkonnějšího cestovního závodního vozu v historii firmy
2010	představení a úspěšné účinkování v seriálu ME do vrchu nové evoluce závodního formulového vozu Reynard K-10 s originální aerodinamikou karoserie, jejíž výsledkem bylo medailové umístění (3. místo) v celkové klasifikaci tohoto seriálu představení vozu BMW M3/GTR v tzv. klienstké verzi pro sportovní vyžití "hobby jezdců" na závodních okruzích první úspěšné jízdní zkoušky závodního speciálu BMW M3/GTS-SILUETE