| K23 | K22 | K19 | K18 | K17 | K16 | K15 | K14 | K13 | K12 | K11 |
| K10 | K9 | K8 | K7 | K6 | K5 | K4 | K3 | K2 | K1 |
 |
;) |
;) |
;) |
Individuální úprava vozu BMW 540i. Nejrozsáhlejší úprava vozu této typové řady v historii firmy.
Poslední modifikace karoserie před dokončením. Prezentace vozu v 5/2002.
;) |
;) |
Individuální úprava dnes již klasické luxusní limuzíny BMW 540/E39
| Motor: | vidlicový celohliníkový osmiválec s upravenými hlavami válců, ventily, ventilovými pružinami, vačkovými hřídely včetně systému ventilového rozvodu. Úpravy klikového mechanismu včetně vyvážení. Individuální výfukové potrubí (8/4/2) včetně výfukové soustavy osazené sportovními katalyzátory HJS Motorsport. Sací potrubí individuální konstrukce POWERED BY KRÁMSKÝ systému tlakové komory sání a osmi nátrubků. |
| Výkon: | 405 PS / 6250 ot./min. |
| Kroutící moment: | 500 Nm / 4250 ot./min. |
| Převodové ústrojí: | šestistupňová mechanická s mechanickým řazením typu SHORT SHIFT. Rozvodovka zadní nápravy osazena kratším stálým převodem a sportovním diferenciálem s omezenou svorností (40%). |
| Podvozek: | snížení o 40 mm, vinuté pružiny s progresívním účinkem (zn. EIBACH) v kombinaci s plynokapalinovými dvoučinnými tlumiči BILSTEIN včetně 2 polohového zkrutného stabilizátoru přední nápravy s tvrdší progresívní charakteristikou |
| Karoserie: | individuální karosářská studie. Rozšíření karoserie vpředu o 120mm, vzadu o 135mm. Aerodynamická optimalizace kompozitními panely včetně mohutného deflektoru v zadní spodní partii vozu. |
| Brzdová soustava: | vrtané kotouče |
| Kola: | vpředu dělená AC Schnitzer 8,5Jx18, pneu 255/40 Pirelli P ZERO ROSSO vzadu dělená AC Schnitzer 9,5Jx18, pneu 295/35 Pirelli P ZERO ROSSO |
| Max. rychlost: | až 300 km/h |
| Design včetně designu palubních přístrojů a interiéru (tmavá kůže / carbon / steel). |
 |